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470万円までの車選び(2)

Yuma Shimakawa — Tue, 18 Mar 2008 01:57:00 GMT

志向をかえて、買いたくても買えなかった車。

それなりに広いSUVを候補にしたかった。具体的にはメルセデスMクラスとBMW X3とX5。これらは正直700万コース。最初から相手にされない価格帯。

負け犬の遠吠えということで、Ｍクラスにケチをつけておく。旧Mクラスは、初の全行程アメリカ生産。そのため、残念ながら、ゲルマン民族品質が全く確保できておらず、バカにする意味で、アラバマメルセデスと呼ばれている。

そんな車に700万円払えるはずはない。

470万円までの車選び(1)

Yuma Shimakawa — Mon, 03 Mar 2008 00:22:00 GMT

エスティマハイブリッドが約470万円ということで、そのくらいまでターゲットを拡大してみる。

当然の事ながら輸入車も候補にはいってくる。

もっとも条件に合いそうなのは、メルセデスVクラス。

正直、Vクラスはお買い得。3.5LのV6エンジン、7人シートで445万円。これは、Cクラスのエントリモデルを同価格。知らない人なら600万超えな印象があっても不思議ではない感じ。

Vクラスが苦しいのは、そのサイズ。横幅1900mm超え、長さ4750mm超え。これは道を走るのも大変だけど、そもそも車庫に入らない。うちの車庫は横幅1800mm程度が精一杯。加えて、FRなところもNG。雪道にいくのが怖い。四輪駆動がほしいところ。最後に、燃費。10・15モードで7.4km。これでは実質5km行けばよいところ。ガソリン代高騰の今、正直つらい。

プレサージュ・エルグランド・エリシオン・グランティスはなぜダメか？！

Yuma Shimakawa — Tue, 26 Feb 2008 00:52:00 GMT

エスティマが470万円で高いので他の選択肢をさがす。

プレサージュ・エルグランド・エリシオン・グランティス。これらみんな3列シート車。

が、どれもこれも3列目がダメ。床に格納されない。これじゃ荷室が広くとれないってことで却下。

エスティマを見に行く

Yuma Shimakawa — Fri, 22 Feb 2008 02:37:00 GMT

MPVがダメだったので今度はエスティマ。

元々基本的にトヨタの車は好きじゃない。理由は簡単で、トヨタというメーカーが節操ないから。

トヨタのもっとも節操のない車は、ウィッシュ。世界一の自動車企業になろうとしているトヨタなのに、ホンダストリームのコピー品を作るというところが許せない。そんな開発してて楽しいの？とほんとに思う。

かといってすべのトヨタ車が嫌いなわけじゃない。10年以上前にハイブリッドプリウスを市販するのは、ものすごい衝撃だし、完全に開発費度外視な価格付けで、トヨタという企業の先進性を十分アピールした。

エスティマを候補に入れたのは、3列シートでかつ3列目が完全床下収納だから。3列目を収納し2列目をゆったり使った時の快適性はものすごい。2列目に乗る人は幸せなんだろうなぁという気はする。

が、見積もりしてみてビックリ。元々4WD希望で、かつ、せっかくだということでハイブリッドで見積もりしてみると、フルスペックで550万円ほど、最低限必要な装備だけにしても470万円。

正直高杉。

車選び(番外編)

Yuma Shimakawa — Thu, 07 Feb 2008 04:46:00 GMT

車選び、特に日本車を選ぶときに絶対にお勧めな事がある。

それは、生活四駆であっても、四輪駆動を選ぶこと。

生活四駆を過信してはいけないけど、FFと比較して確実にスリップすることは少ない。日本車の四輪駆動は極端にお買い得。たとえば、ステップワゴン。FFと4WDの差額は、25万円。7～8年乗るとして、一ヶ月あたりの差額は約1,000円。事故を起こさないための安全装備と考えれば4WDを選ばない手は無い。

MPVがダメだった理由

Yuma Shimakawa — Wed, 06 Feb 2008 01:39:00 GMT

スペック的に見ると、ちょっと車幅と長さがあるのが気になるところだがMPVは最有力候補。

が、Mazdaのディーラーに言ってがっかり。ミニバンとはどういうものなのか？という点をもっと明確に考えるべき。

最近のMazda車はテールランプなど、アメリカのエセ走り屋が好むようなクリア系でかなり子供っぽいなと思っていたら、インパネ周りまでが、その傾向。

別に豪華に作れ、とは思わないが、あえて、訳わからんデザインにしてほしくないところ。百歩譲って、20代前半がターゲットな、多少、やんちゃな車であれば、そのデザインもわかる。ただ、ミニバンで使うインテリアデザインではない印象。

それから、がっかりしたのが、セールスマンの「MPVは走りもいい(=楽しい)んですよ。」。。。。

ハァ？！

という感じ。ミニバンってそういう車じゃない。たくさん人と荷物がのせられて、安全に快適に移動できるための手段。楽しく走られた日には、同乗者はたまったものじゃない。

ミニバンでいわゆる走り回りで考えなければならないのは、ちょっとした加速性能、ブレーキ。

とにかく、車の本質がわかってないセールスマンであり、Mazdaでありという印象。

背高い系ミニバン全滅

Yuma Shimakawa — Tue, 05 Feb 2008 02:31:00 GMT

ステップワゴンがダメだった理由は跳ね上げ式の3列目。

調べてみると意外と跳ね上げ式の3列目シートを備えている車は多い。ステップワゴン競合車である、ノア・ボクシー、セレナ、ついでに、エルグランド。これら全滅。

どの車も、5ナンバー枠にはいっていて、スライドドアで、その点の使い勝手は良さそうなのに。

で、5ナンバー車はあきらめ、次なるターゲットは、MPV系。初代・二代目オデッセイにコンセプトが近いので期待。

ステップワゴンでびっくりした点

Yuma Shimakawa — Fri, 01 Feb 2008 01:08:00 GMT

ステップワゴンがほぼ条件をクリアできてると思ってた。

で、試乗。

試乗といってもどちらかというと居住性チェック。

ここで、想定外だったことが発覚。ステップワゴンに限らす、三列目が跳ね上げ式の車はダメ。跳ね上げた時に、二列目のリクライニングがあまりできなくなる。これじゃ、意味ない。

なぜ、3代目(RB)オデッセイがダメなのか。。

Yuma Shimakawa — Wed, 30 Jan 2008 01:24:00 GMT

オデッセイは二代目、初代と乗り継いで本当に満足できる車。

となれば、選択肢として最初にくるのは、三代目オデッセイというのが普通の選択。

だが、三代目オデッセイは、初代・二代目に満足しているユーザーにとってみたら、あり得ない車。ダメな点は、

床が平らではない(センタートンネルがある)
車高を155cm以内に納めて、都内などの立体駐車場に無理矢理でも入れるサイズにしたかったのはわかる。それも、車内高を二代目より少なくせずに。そのしわ寄せがセンタートンネル。これがあると、ないとでは大違い。正直、センタートンネルがある時点でミニバンとはいえない。
三列目のシートがまともに座れない。
三列目を格納しなかった場合の荷室が狭すぎ。

とにもかくにも、薄っぺらくしてしまったのが敗因。155cmがそんなに大事だったのか？不思議しかたない。立体駐車場があるのは都心部だけ。地方にいけば、155cm以内というのはメリットになる状況はそんなに多くないはず。特に地方部では、155cmにこだわらず背が高い車がもてはやされているはず。

都心部にしたって同様。最大のライバルともいえたエスティマ。立体駐車場が大事なら、これだけエスティマが走っているわけがない。

車選びの条件

Yuma Shimakawa — Tue, 29 Jan 2008 01:24:00 GMT

初代オデッセイからの買い換え。

初代オデッセイの不満点は、

スペアタイアの位置
スライドドアでないこと
商用車っぽいコラムシフト
ナビの位置(見にくい)
ラジオのアンテナ(初代でも後期モデルは改善されている)

逆に満足しているのは、

床が平ら
しっかりリクライニングするセカンドシート
完全に収納できるサードシート
余裕のあるセカンドシート
サードシートを使っても、それなりに広い荷室

満足な点をキープしつつ不満点を改善したいのが人間ってもの。

初期段階において第一候補はステップワゴン。